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熱點新知搶先報
內容簡介
新進人員起薪三萬元起！
升遷、加俸穩定，未來有發展！
鐵路佐級是鐵路特考中相對門檻較低的一個選項，只考四科，考題皆為選擇題；順利進入佐級的工作之後，工作內容十分多元，除了基本的各項車站勤務、列車編組、車輛調移之外，開發規劃各項鐵路相關周邊商品、觀光旅遊業務規劃、人員調派以及一般行政，都會是工作範圍；升遷不須年資，只需參加升等考試，非常適合社會新鮮人或是有意轉換人生跑道的考生！
大東海專業公職國考團隊，根據鐵路特考運輸營業類招考科目，特別推出一套兩冊，適合報考運輸營業考生的學習套書；書中內容完全依照應試需求編寫，將所有必考重點，分門別類根據不同章節架構，編列出能讓考生在最短時間裡有效提升學習實力的內容，助您順利上榜！
「企業管理精修」
本書適用國民營事業考試，包含鐵路、郵政、電信、經濟部、中油，台電、自來水、農會等。大東海權威名師韓勝，憑藉多十年豐富授課經驗戮力親撰而成，緊跟最新時事議題及命題趨勢，為考生彙整必考要點，要你一次扎穩根基，快速建立企業管理理論專業知識。
本書內容概分五大篇，開宗明義介紹篇章架構圖，加速讀者理解章節關聯。在加強管理功能與企業功能兩大面向基本概論後，帶入現代管理新概念。作者善於整合理論、分析考點，並輔以大量圖表解說強化吸收，更延伸「重點提示」拓展思維，以及「精選重要試題及詳解」加速瞭解出題趨勢，內容完善，精闢詳實。本書版面清晰易讀，在在看出作者的用心及貼心，可謂面面俱到！只要掌握本書脈絡，必能強化企管知識及實務應用，輕鬆應付各種國營考試！
「鐵路運輸學精修」
本書專為105年4月考選部公布最新鐵路特考應試科目所精編，亦適用於交通行政類科考試，保證最完整、最實務、最精要！由大東海鐵路特考名師劉名傳親自編寫，集自身豐富實務經驗之精華，及長期研究、彙整多年榜首筆記及交通新聞要點，絕對命中率超高，內容新奇、生活化，具交通行政素養，符合考生需求！
劉老師秉持管理專業、運輸專業之立場，將管理知識運用於運輸學的知識中，然內容乃以「考試」目標為導向，故多數以考題趨勢為考量。於章節之前開門見山，羅列2015-2016年鐵路運輸學之命題焦點及新增議題，直搗考點核心。各章節內容則循序漸進，自運輸系統導論，乃至公路運輸系統、現代鐵路運輸系統、都市大眾運輸系統、水道運輸、管道運輸、航道運輸相關經營與管理、交通政策相關議題等，清晰條理呈現，搭配圖形、表格整理，圖像記憶學習快速易理解。
本書附錄則分為三大部分，絕對是精華所在，除了供讀者課間輔助運用，其命中率超高之內容絕不能忽略，上榜學長姐一致口碑，讚譽有加！第一部分，彙整相關法規，供讀者即時對照應用，省去查詢資料之繁雜時間。第二，解釋名詞之整理，協助考生熟記常考之名詞，有助於申論題或問答題之運用，本篇命中率超高，讀者需特加留意！第三，歷屆試題暨解答，貼心收錄103-105年相關考題，針對申論題皆有詳細擬答，攻讀本篇功力絕對扶搖直上，一試就上！
【套書明細】
APO64企業管理精修／韓勝／106.09
ASW40鐵路運輸學精修／劉名傳／106.03
※套書出版日期為上架日期，內含單本書籍請以各實際出版日為主。
詳細資料
- ISBN：9207758010454
- 規格：平裝 / 2022頁 / 17 x 23 cm / 普通級 / 單色印刷 / 增修版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
一直以來在世人的認知中，蘇聯一直憑藉著強大的軍工業和軍隊以及武器設計思路，走在世界前列。這也是為何蘇聯比拼經濟能力遜色美國一大截，但仍然能夠在冷戰時期和北約集團抗衡的主要原因。 但是，有一款轟炸機，就是蘇聯永遠揮之不去的"污點"，因為蘇聯並不是自行開發的，幾乎可以說是對美國轟炸機進行1：1的複製後誕生的，或者換句話說誕生於拆解的美國轟炸機的碎片之上，蘇聯為了仿製可謂下足了血本，它就是著名的圖-4轟炸機。 ... 蘇聯的圖-4轟炸機 圖-4，北約代號為"公牛"，它流著徹頭徹尾的"西方血液"，因為圖-4是以美國的B-29"超級空中堡壘"為原型設計的，但它經過仿製後極為成功，是蘇聯戰後服役的第一款戰略轟炸機，蘇聯的第一顆原子彈就是由圖-4所投擲的。不過為了黑蘇聯，西方國家也可謂不遺餘力，雖然擁有北約官方代號"公牛"，但在非正式場合，一般都稱呼圖-4為"B-29斯基"。 蘇聯從二戰後期，一大弱點就逐漸顯現出來，那就是空中的戰略轟炸能力不強，雖然陸軍獨孤求敗，不過加強空中轟炸力量已經成為那時蘇聯軍方的重中之重，蘇聯空軍在二戰期間僅僅只能生產一款四引擎重型轟炸機，那就是培特里亞科夫Pe-8轟炸機，產量僅93架。 ... 蘇聯空軍的Pe-8轟炸機 這種情況一直持續到二戰結束之後，隨著Pe-8不斷老化，蘇聯開始尋找出路，他們的選擇就是仿製美國最著名的轟炸機——B-29"超級空中堡壘"。 事實上，在二戰時期蘇聯就曾經根據《租借法案》希望美國提供B-29轟炸機，不過美國對此表示拒絕，精明的美國人給蘇聯普通的坦克和步槍就算了，如果涉及到核心技術自然是毫不鬆口，即使大敵當前也絲毫不會動搖。不過明面上搞不到不意味著蘇聯背後搞不到，只要B-29降落在蘇聯勢力範圍內，那蘇聯自然是不會交還這些轟炸機的。 ... 圖-4轟炸機 於是，1944年蘇聯從遠東陸續一共獲得了4架B-29轟炸機，這些B-29都是因為被日軍擊傷迫降在遠東的，結果正好便宜了蘇聯。令蘇聯圖波列夫設計局的技術人員欣喜的是，這4架B-29中有3架近乎完好無損，除了一些無關緊要的部位被炮擊損傷外，完全可以作為仿製藍本。 在釋放4架B-29轟炸機機組人員回國後，史達林聲稱根據《日蘇中立條約》，所以蘇聯不能交還轟炸機機體，美國的所有B-29索回請求全部被蘇聯駁回。隨著二戰歐洲戰場的結束，1945年5月28日，蘇聯新上任的航空工業部部長米哈伊爾·赫魯尼切夫申請以"逆向工程"開始仿製B-29，經過史達林和圖波列夫的同意下，B-29正式由圖波列夫設計局開始仿製，史達林下令"以最快速度完成"。 ... 圖-4轟炸機 所謂逆向工程，並不僅僅運用在軍事上，包括機械設備、軟體、電路設計上逆向工程都是十分常見的，通過對產品展開逆向分析，進而倒推回產品的處理流程、設計結構和規劃等要素。而在軍事上，逆向工程一般用來複製從戰場上由常規部隊或情報活動獲得的別國的技術、設備、信息或其零件。如果在涉及個人智慧財產權時逆向工程還能被視為侵權的話，那麼在兩國對壘時，逆向工程完全就是各憑本事了，怨不得人。 ...圖-4轟炸機 於是，蘇聯將3架可用的B-29拆解一架用於測繪零件、一架留作飛行訓練備用，還有一架則用為仿製的對照機。在這次針對B-29的逆向開發工程中，蘇聯軍方幾乎動用了全國的力量，超過900家工廠和設計研究院分別展開對轟炸機零件的測繪作業，一共繪製了超過10萬張精密圖紙（一說有11萬張）。隨即這十幾萬個零件圖紙製造出了上百萬的零件，然後拼接成20組機體規模部件。 ... 中國也曾獲得蘇聯的圖-4轟炸機，後來由轟-6所取代 製造圖-4可不是拼積木，由於蘇聯和美國採取不同的基準單位，美國長期以來使用英制度量衡，而蘇聯則是公制度量衡，別看只是簡單的換算，零件的厚度可能存在細小的誤差，在積少成多之後就會產生極大的不同。比如圖-4的全重就比B-29重，大約在340千克左右，幸虧誤差被控制在了1%左右，不會影響整體平衡。 圖-4一共生產了847架，於1948年服役到20世紀60年代，之後逐步被圖-16所替代。
文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/military/yjqg2jj.html
博客來 https://www.books.com.tw/exep/assp.php/888words/products/0010781012
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